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Le théorique, la pratique, le lâcher, le brevet : comment se former au pilotage de l’ULM, et comment former un passager régulier aux gestes d’urgence.

Devenir pilote

Le théorique, la pratique, le lâcher, le brevet : comment se former au pilotage de l’ULM, et comment former un passager régulier aux gestes d’urgence.

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Devenir pilote

Se former au pilotage

La formation au brevet de pilote ULM combine un théorique commun aux six classes et une pratique propre à la classe visée, dans l’une des 724 structures affiliées.

Étape 01

Le théorique

Le certificat théorique commun de pilote d’ULM est délivré par l’Aviation Civile après un examen à choix multiple de 60 questions. Il porte sur la réglementation, la météorologie, l’aérodynamique, la connaissance de l’aéronef, la navigation et les facteurs humains. Il est commun aux six classes : on ne le passe qu’une fois, quelle que soit la machine visée ensuite.

L’inscription se fait sur la plateforme examulm.ffplum.fr, et les épreuves se déroulent dans les centres d’examen de la fédération.

Souvent en même temps que la formation avec l’instructeur
Obligatoire avant l’examen du brevet
Inscription sur examulm.ffplum.fr
Épreuves dans les centres d’examens de la FFPLUM
Environ 50 centres ouverts depuis juillet 2022
Réglementation, météorologie, aérodynamique, connaissance de l’aéronef, navigation, facteurs humains

Exam ULM : s’inscrire Le quiz ULM

Et après le brevet

Le brevet n’est pas une fin. Emport de passager, ajout d’une classe, qualification radio, vol de montagne ou vol hydro, remise en vol après une interruption : la formation continue toute la vie de pilote, et la fédération organise chaque année des stages en région.

Pour les passagers réguliers

Formation Accompagnant en Vol

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Les Formations Accompagnant en Vol (FAV) ont pour objectif d'enseigner à des passagers réguliers comment appliquer les procédures d'urgence en cas de défaillance du pilote. Elles se décomposent en 2 niveaux :

- Niveau I : être capable d'afficher un message de détresse et déclencher le parachute de secours.

- Niveau II : être capable de diriger l'ULM jusqu'à un terrain et s'y poser en sécurité.

Ces formations se font en une durée réduite et peuvent être dispensées à la demande par tout instructeur de la classe concernée.

⚠️Attention : la FAV n’est pas un brevet, ni une licence de pilote. Elle permet simplement de démystifier la complexité du pilotage, de faire participer les accompagnants et ainsi accroître la sécurité des vols. Age minimum : 15 ans.

> FAV 1

> Checklist 1

> FAV 2

> Checklist 2

Inscription

Du 1er novembre 2026 au 1er février 2027. La fédération aide les pratiquantes à suivre la FAV : voir l’aide.

Ouvert jusqu’au 1 février 2027

Parcours Jeunes

Moins de 25 ans ? La fédération vous suit

Le Parcours Jeunes accompagne les moins de 25 ans en formation ab initio, dans le cadre d’un partenariat entre la FFPLUM et la structure affiliée. La formation doit être assurée par un instructeur licencié à la FFPLUM. Activé le 1er décembre 2025.

Ne s’applique pas à une transformation avion/ULM ni à la formation à une nouvelle classe.

Aide versée à chaque étape franchie

Obtention du théorique ULM200 € Titulaire du BIA avant le théorique+ 150 € Obtention du brevet200 € Obtention de l’emport passager150 €

Total de l’aide400 €

Soit 550 € sur le parcours complet, et 700 € avec le BIA.

Pour aller plus loin